احتفال ساوبر المفاجئ- نظرة على طموحات فرق الفورمولا 1 لموسم 2026
سيلفرستون، إنجلترا: احتفل فريق ساوبر بصعود نادر إلى منصة التتويج بشمبانيا تبرع بها منافسوه في الفورمولا 1. بعد كل شيء، لم يكن من المفترض أن يكون هذا عامه.
أرسلت مرسيدس موظفًا إلى ساوبر يحمل زجاجات شمبانيا ورسالة تهنئة بعد حصول نيكو هولكنبرغ على المركز الثالث المفاجئ في سباق الجائزة الكبرى البريطاني يوم الأحد. كان هذا أول صعود له إلى منصة التتويج كسائق وأفضل نتيجة للفريق منذ 13 عامًا.
قفز أفراد ساوبر وغنوا بينما كان النبيذ الفوار يرش في جميع أنحاء موقع ضيافة الفريق.
ليس سيئًا بالنسبة إلى "عام بناء"، كما قال هولكنبرغ في فبراير. كان ساوبر أحد الفرق التي تتطلع إلى فرص 2026 قبل أن تبدأ حتى عام 2025.
يجلب أكبر تغيير في القواعد منذ جيل سيارات أصغر بأجنحة أمامية وخلفية متحركة وطاقة كهربائية أكبر. الفرق التي كانت أيضًا من بين الفرق غير المؤهلة في عام 2025 لديها فرصة لاتخاذ خطوة كبيرة إلى الأمام.
الفرق التي تتطلع إلى قفزة إلى الأمام
في منتصف موسم 2025، لدى أستون مارتن وويليامز وساوبر - التي ستعيد تسميتها Audi في العام المقبل - خطط طموحة لعام 2026.
قال آندي كويل، مدير فريق أستون مارتن، يوم الجمعة، إن أعمال التطوير في نفق الرياح الجديد تمامًا التابع لأستون مارتن عبر الطريق من حلبة سيلفرستون تركز بنسبة 99 بالمائة على سيارة العام المقبل.
إنها أول سيارة أستون مارتن يشرف عليها المصمم العظيم أدريان نيوي، الذي ابتكر سيارات فائزة بالبطولات لويليامز وماكلارين وريد بول على مدار ما يقرب من 40 عامًا في الفورمولا 1 وهو التوقيع النجم للعصر الجديد للفريق.
قال كويل: "إنه يدفع الحدود". "إنه يجمع 10 أشياء في المساحة التي تتسع عادة لواحدة فقط."
لقد كان عام 2025 هادئًا على المسار الصحيح. حققت أستون مارتن أول فوز لها بنقاط مزدوجة هذا الموسم يوم الأحد، حيث احتل لانس سترول المركز السابع وفرناندو ألونسو المركز التاسع.
في ويليامز، كان السائق أليكس ألبون يختبر أفكار 2026 في جهاز المحاكاة قبل أن يبدأ موسم 2025. استثمر الفريق بكثافة في الإصلاحات وراء الكواليس لاستعادة مجدها القديم كفائز متسلسل بالبطولات في الثمانينيات والتسعينيات.
إن تحويل ساوبر إلى فريق Audi العامل يجلب مستوى جديدًا من التوقعات، بينما تنضم جنرال موتورز إلى الفورمولا 1 في عام 2026 بعلامتها التجارية كاديلاك.
الفرق الأمامية لديها ما تخسره أكثر
تواجه الفرق الكبرى على وجه الخصوص سؤالًا صعبًا للحكم على متى تتوقف عن تطوير سيارة هذا العام والتركيز بالكامل على عام 2026.
كان ريد بول الفائز الأكبر من التغييرات الرئيسية الأخيرة في عام 2022 حيث فاز ماكس فيرستابين بأربعة ألقاب متتالية. هناك تغيير كبير هذه المرة بدون نيوي ومع شراكة محرك جديدة بين وحدة ريد بول لقطارات الطاقة وفورد.
مستقبل فيرستابين غير واضح وسط تكهنات بأنه قد يغادر إلى مرسيدس. وقال زاك براون رئيس فريق ماكلارين يوم السبت إنه سيكون "كارثة" على ريد بول أن تخسره.
قال كريستيان هورنر، مدير فريق ريد بول، الأسبوع الماضي: "الرياضة تسير في دورات". "لقد مررنا بدورتين ناجحتين بشكل لا يصدق في الفورمولا 1، وما نريد القيام به هو البناء نحو الدورة التالية."
"بالطبع نريد أن يكون ذلك مع ماكس ولكننا نتفهم الضغط الموجود في العام المقبل، مع قدومنا كشركة مصنعة جديدة لوحدات الطاقة."
في المرة الأخيرة التي تغيرت فيها القواعد، أظهرت ماكلارين أنه من الممكن أن تبدأ حقبة جديدة في الفورمولا 1 ببطء ولكن تتطور لتصبح منافسًا على اللقب. استغرق الأمر أكثر من عامين حتى تحقيق الفوز الكبير.